一種地下車庫的除濕係統的製作方法

　　1.本實用新型涉及直接蒸發冷卻技術領域，尤其涉及到一種地下車庫的除濕係統。背景技術：2.現代建築一般設有地下汽車庫，長江中下遊地區梅雨季節(6月中下旬至7月上半月)時，地下汽車庫的溫度在19～24℃之間，相對濕度接近100％，給人一種濕冷的感覺，甚至地麵還會形成一層薄薄的積水，影響行車安全且可能致人滑到。目前，一般通過在地下車庫中設置機械通風和機械排風以帶走地下車庫中的濕冷空氣，降低地下車庫中的濕度，然而，在梅雨季節，室外的空氣濕度也較高，機械通風和機械排風裝置的設置並不能解決地下車庫的空氣濕冷問題。技術實現要素：3.因此，本實用新型要解決的技術問題在於解決現有地下車庫中設置和機械通風和機械排風裝置無法解決地下車庫，特別是其在梅雨季節的濕冷的問題，提供一種地下車庫的除濕係統。4.為此，本實用新型提供了一種地下車庫的除濕係統，包括：加熱器、風機和溫濕度控製器，均設置於地下車庫內；加熱器與低品位熱源相連接，風機設置於加熱器前端，以將空氣吹經加熱器進行加熱；加熱器和風機均與溫濕度控製器相連接，溫濕度控製器用於在地下車庫內的濕度達到第一預設閾值時啟動加熱器和風機；送風機，設於地下車庫的通風口處，且送風機與溫濕度控製器相連接，溫濕度控製器用於在地下車庫的溫度達到第二預設閾值時啟動送風機，送風機用於室外的空氣吹至地下車庫內。5.進一步地，該地下車庫的除濕係統還包括排風機，排風機設於地下車庫的通風口處，且排風機與溫濕度控製器相連接，溫濕度控製器用於在地下車庫的溫度達到第三預設閾值時啟動排風機，排風機用於將地下車庫內的空氣吹至室外。6.進一步地，低品位熱源為空調係統中的冷卻水。7.進一步地，溫濕度控製器還用在地下車庫內的濕度達到第四預設閾值時關閉風機和加熱器。8.進一步地，經由風機的空氣吹向加熱器且吹向地下車庫的地麵。9.本實用新型提供的技術方案，具有如下優點：10.1、本實用新型提供的地下車庫的除濕係統，通過在地下車庫中設置受溫濕度控製器控製的加熱器和風機，從而使加熱器和風機能夠在地下車庫中的濕度較高(達到第一預設閾值)時啟動，且使加熱器與低品味熱源相連接，使風機位於加熱器的前端，能夠將空氣吹經加熱器進行加熱，從而能夠提高地下車庫中的溫度(梅雨季節地地下車庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車庫中的濕度，從而解決地下車庫中的空氣濕冷問題；且由於僅需要將地下車庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車庫中的濕度，因而，可以將加熱器的熱源設置為低品位熱源，從而使該地下車庫的除濕係統的能源消耗較小，提高其實用性。11.此外，通過在地下車庫的通風口處設置能夠將室外的空氣吹至地下車庫中的送風機，並設置該送風機受溫濕度控製器控製，從而能夠在地下車庫中的溫度被提高的較高時(達到第二預設閾值，且主要是在該溫度高於人體舒適溫度時)啟動從而降低地下車庫中的溫度，平衡該地下車庫中的溫濕度情況，進一步提高該地下車庫的除濕係統實用性。12.2、本實用新型提供的地下車庫的除濕係統，基於長江中下遊空調的運行時間一般為6月至9月，覆蓋了梅雨季節(一般為6月至7月)，因而可以將低品位熱源設置為空調係統中的冷卻水，從而能夠進一步減小該係統的能源消耗。附圖說明13.為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下麵將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下麵描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。14.圖1為本實用新型實施例提供的一種地下車庫的除濕係統的結構示意圖；15.附圖標記說明：16.1-加熱器；2-風機；3-溫濕度控製器；4-送風機；5-排風機。具體實施方式17.下麵將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。18.在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限製。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。19.本實施例提供了一種地下車庫的除濕係統，如圖1所示，該係統包括：加熱器1、風機2、溫濕度控製器3和送風機4。20.具體地，加熱器1、風機2和溫濕度控製器3均設置於地下車庫內，且加熱器1和風機2均與溫濕度控製器3相連接，溫濕度控製器3用於在地下車庫內的濕度達到第一預設閾值時啟動加熱器1和風機2。加熱器1與低品位熱源相連接，風機2設置於加熱器1前端，以將空氣吹經加熱器1進行加熱。21.本技術中，第一預設閾值可以根據具體應用場景中的需要進行設置，例如，100％、95％、89％等。22.本技術中，低品位熱源可以為餘熱蒸汽、工業廢熱氣體或者餘熱水等，此外，在長江中下遊的梅雨季應用場景中，由於長江中下遊的梅雨季一般為6月至7月，中央空調的運行時間一般為6月至9月，也即長江中下遊的梅雨季同樣為中央空調運行時間，而中央空調係統的冷卻水供回水溫度一般是32-37℃，可以作為本技術中的低品位熱源，因而，可以將該地下車庫的除濕係統所在建築中的中央空調內流向冷卻塔的冷卻水部分流向加熱器1，作為與加熱器1相連接的低品位熱源。23.此外，還可以設置溫濕度控製器3，使其在地下車庫內的濕度達到第四預設閾值時關閉風機2和加熱器1。具體地，第四預設閾值可以根據人體的舒適濕度和具體應用場景中的需要進行設置，例如，人體的舒適濕度為60％-70％，第一預設閾值可以具體設置為60％、65％或者70％等。24.本技術中，基於在地下車庫中的濕度較大時，地下車庫中的地麵可能會出現少量積水的問題，因此，為了提高該係統的除濕效果，可以設置風機2的出風口，使經由風機2的空氣吹向加熱器1且吹向地下車庫的地麵。在這裏，需要說明的是，風機2和加熱器1可以為兩個獨立的裝置，也可以為一個裝置，如可以將加熱器1設置於風機2的機殼內(圖1以此情況為例進行示出)，隻要能夠實現空氣輸送和空氣加熱的功能即可。25.具體地，送風機4設於地下車庫的通風口處，且送風機4與溫濕度控製器3相連接，溫濕度控製器3用於在地下車庫的溫度達到第二預設閾值時，啟動送風機4，送風機4用於室外的空氣吹至地下車庫內。26.本技術中，第二預設閾值可以根據常規的人體舒適溫度進行設置，且同樣可以根據具體應用場景的需求進行設置，如，第二預設閾值可以設置為29度、28度或者30度等。27.本技術中，為了在地下車庫中的溫度較高時進一步提高該係統的通風降溫效率，還可以在地下車庫的通風口處設置排風機5，且排風機5也與溫濕度控製器3相連接，溫濕度控製器3用於在地下車庫的溫度達到第三預設閾值時啟動排風機5，排風機5用於將地下車庫內的空氣吹至室外。具體地，第三預設閾值可以與第二預設閾值相同，也可以與第二預設閾值不同(如，第三預設閾值可以高於第二預設閾值)。28.本技術中的地下車庫的除濕係統，通過在地下車庫中設置受溫濕度控製器3控製的加熱器1和風機2，從而使加熱器1和風機2能夠在地下車庫中的濕度較高(達到第一預設閾值)時啟動，且使加熱器1與低品味熱源相連接，使風機2位於加熱器1的前端，能夠將空氣吹經加熱器1進行加熱，從而能夠提高地下車庫中的溫度(梅雨季節地地下車庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車庫中的濕度，從而解決地下車庫中的空氣濕冷問題；且由於僅需要將地下車庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車庫中的濕度，因而，可以將加熱器1的熱源設置為低品位熱源，從而使該地下車庫的除濕係統的能源消耗較小，提高其實用性。29.此外，通過在地下車庫的通風口處設置能夠將室外的空氣吹至地下車庫中的送風機4，並設置該送風機4受溫濕度控製器3控製，從而能夠在地下車庫中的溫度被提高的較高時(達到第二預設閾值，且主要是在該溫度高於人體舒適溫度時)啟動從而降低地下車庫中的溫度，平衡該地下車庫中的溫濕度情況，進一步提高該地下車庫的除濕係統實用性。30.顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而並非對實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裏無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的保護範圍之中。